Zelf (de)monteren van banden.

Het zelf monteren van banden kan een behoorlijke besparing opleveren.
Om te beginnen kun je banden via diverse postorder bedrijven bestellen, dit scheelt al een boel geld
Als voorbeeld was ik voor mijn Africa Twin aan een nieuwe voorband toe. Diverse dealers en leveranciers afgebeld.
Onder de 100 euro ex. montage kwam ik niet.

Vervolgens ben ik op het internet naar goedkopere alternatieven gaan zoeken. Ik kwam uit bij www.mynetmoto.com.
Daar kostte dezelfde Metzeler Tourance 57,00 euro inclusief 16% Duitse BTW.
Ook maar gelijk een bandje voor de NX meebesteld want een bestelling boven de 100 euro brengt geen extra handlingkosten met zich mee.
Vervolgens betaal ik middels internetbankieren het totaal bedrag, inclusief 8,00 euro verzendkosten vanaf de oosterburen en een week later staat GLS met een rubberpakket op de stoep.

Benodigheden om banden te wisselen:

-minimaal 2 banden lichters, wij gebruiken er doorgaans 3 waarvan een grote om een grotere hefboom werking te krijgen
-WD40(of ander glijmiddel)
-ventielsleuteltje
-pomp of nog beter een compressor
-2 houten klosjes
-doek of plankje om de remschijf tegen krassen te beschermen.
-flesje bier.

Werkwijze:

- Demonteer het betreffende wiel
- Draai met de ventiel sleutel het ventiel los zodat alle lucht ontsnapt
- Leg het wiel plat en gebruik de jiff van je motor maat om de band uit de velgrand te drukken. Dit doe je op 3 of 4 verschillende plaatsen op de band en aan beide kanten van het wiel. Hoe hoger het gewicht van de motor hoe makkelijker het gaat.
- Nu met de bandenlichters de band aan één kant van de velg wippen. Druk de band naar het laagste punt in de velg (tegenover het ventiel), zo maak je aan de kant van het ventiel meer ruimte om hem over de velgen te werken. De onderlinge afstand tussen de lichters niet te groot maken. Stukkie voor stukkie de velg rond gaan
- Nu ter hoogte van het ventiel een klosje tussen de band en de velgrand zetten, precies op de zelfde hoogte aan de andere kant een bandenlichter tussen de velgrand en de band zetten en de band naar buiten drukken om ruimte te krijgen. Kan je met je vingers net het ventiel eruit en straks erin pieren. Binnenband eruit halen.

- Vervolgens met de banden lichters en WD40 de band aan één kant geheel van de velg drukken.

Montage gaat vanzelfsprekend in de omgekeerde volgorde.
-let op of een draairichting op de band staat.
-gebruik ruim WD40 o.i.d om de band te monteren.
- druk de band eerst aan één over de velgrand heen. Dit gaat vrij gemakkelijk en hier heb je meestal geen bandenlichters voor nodig.           
- leg nu de binnenband in de buitenband.
- zet ter hoogte van het ventielgat de twee houten klosjes weer tussen de buitenband en de velgrand. Zet weer aan de andere kant de bandenlichter tussen de rand en de velg en duw deze naar buiten om ruimte te creëren .
-druk nu het ventiel door het ventielgat heen en breng de borgring aan om terug schieten te voorkomen.
-pomp de band een klein beetje op om te controleren of de binnenband niet gedraaid zit.
-laat de lucht ontsnappen.
-vet nu velgrand en de band in en druk met de bandenlichters de band over de velgrand heen.
-LET HIERBIJ OP DAT JE NIET TE DIEP STEEKT MET DE BANDENLICHTER EN HIERBIJ DE BINNENBAND LEK PRIKT
-ventiel aanbrengen en de band tot een 3,5 bar oppompen zodat de band zich goed op de velg kan zetten.
-hierna de band op de juiste spanning  brengen en het wiel monteren.

Eigenlijk moet het wiel gebalanceerd worden. Bij een noppenband is dat mijn inziens niet nodig want die krijg je toch niet stil.
Op mijn Africa twin zitten Tourance banden,ook zelf gemonteerd, niet gebalanceerd.Ik merk er tijdens het rijden helemaal niets van.
Overgens heb ik bij de AT speciale velgbeschermers gebruikt om krassen veroorzaakt door de bandenlichters te voorkomen.

Het monteren wil nog wel eens per type band verschillen, van makkelijk tot lastig.
Waaron zou ik het zelf doen?
Nou: goedkoper, selfsupporting, leuk, uitdaging.
Waarom niet!!!
Bang voor krasje in velg, geen vertrouwen, krijg vieze handen.

Succes.