Mijn Domi is nog voorzien van de standaard vering.
Niet echt bedoeld om offroad mee te knarren.
Tijd om de boel te upgrade.
Set progresieve veren voor is een goede optie en makkelijk uit te voeren.
Het uiterlijk oppoetsen spreekt me ook wel aan. Up side down smoelt natuurlijk goed maar ga vooral om een beter veer gedrag.
Na wat rond zoeken en vragen besloot ik een Honda CR 250 vork te kiezen, deze is redelijk voorhanden voor een schappelijke prijs. Om complexe aanpassingen te voorkomen en de noodzaak veel werk uit te besteden besloot ik een gehele voorkant te kopen.
Vork, remmerij en wiel.
Passing van de vork in het bal hoofd is dan de kunst.
Zal later nog een opsomming geven van aandachtspunten.

Demonteren van de vork is boutje moertje gehalte, geen problemen dus.
De passing van de CR pen gaat niet lukken. Onderkant pen is te dik.
Hier zit bij de CR een lager met buiten maat 52 m, Domi is 47 mm.
Een kegellager in deze maat voering bestaat niet.
Ik ga dus de pen van de Domi gebruiken en de kroonplaat van de CR.
Het pasgat van de CR plaat is groter als van de Domi.
Ik laat een nieuwe pen draaien naar voorbeeld van de Domi pen met het verschil
van een dikker einde wat in de CR kroon plaat past.

Dit werk uit besteed en de pen ook in de plaat laten monteren in de kroonplaat.
Nieuwe kegel lagers (honda nx650) gekocht bij de Honda dealer.

Maatvoering van de Dominator pen is als volgt.
De "?????" geven de maat aan van de kroonplaat die bij je vork hoort, zelf invullen dus.
Belangrijk is zelf de maatvoering te kopieren van de pen die uit je motor komt passend in de aangeschafte kroonplaat.

Al het de- en monteer werk uitvoeren met oog voor detail.
Pas dit wel? Geeft dit geen spanning! Klopt dit?
Gevoel voor steutel werk moet er wel zijn.
Gaat namelijk wel om essentiele onderdelen.
Veiligheid mag niet in geding komen.

Samengevat:
1 Koop een complete voorvork, Honda CR is merk eigen.
2 Ga ervan uit dat de USD vork wel een revisie beurt kan hebben, keerringen.
3 Gebruik kegellagers voor model NX650, gewoon bij de Honda dealer kopen.
4 Laat een stuurpen dupliceren, gebruik je eigen pen als voorbeeld. Aanpassing is de diameter die in de kroonplaat hoort.
5 Laat het draai werk en monteren in de kroonplaat aan een vakman over.
6 Hou er rekening mee dat de pen iets (5mm) langer moet worden.
Bovenste kroonplaat kan dikker zijn.
7 In elkaar zettenmet beleid.
8 Rustig proef rijden en nogmaals alles nalopen.